Расипање топлоте је веома важно за возила нове енергије, јер је њихова грејна снага посебно велика, што захтева употребу високо{0}}квалитетних-радијатора велике снаге, док традиционални радијатори са ваздушним{2}}хлађењем генерално не могу да испуне своје захтеве за расипање топлоте, посебно за возила са новом енергијом. Расипање топлоте батеријског пакета има карактеристике херметичности. Индекс дизајна захтева да електрично возило може да ради ефикасно и стабилно у различитим временским условима током целе године, а батерија аутомобила директно утиче на убрзање и издржљивост аутомобила, тако да је стабилно Перформансе су једна од кључних технологија возила. , а кључна технологија која обезбеђује стабилне перформансе батерије лежи у њеном одвођењу топлоте. За расипање топлоте из батерије аутомобила са погоном обично се користи систем за одвођење топлоте-хлађен водом. Одличан плочасти радијатор{4}}хлађен водом и повезана технологија повезивања цевовода осигуравају да ради на одговарајућој температури.
Одличан систем управљања температуром за електричне батерије треба да обезбеди да температура сваке појединачне батерије буде константна током целе године. Чак и ако се велики број батерија користи у екстремно врућем времену, то може осигурати благовремено одвођење топлоте и спречити слабљење или отицање батерије. Експлодира и користи велики број батерија по изузетно хладном времену како би се осигурало да је унутрашњост батерије довољно топла без утицаја на перформансе и животни век. Расипање топлоте батерије је коришћење течног расхладног средства да протиче кроз плочу за хлађење воде на дну батерије, а затим расхладна плоча са одличном топлотном проводљивошћу директно контактира једну батерију, тако да се батерија брзо хлади.
Према речима техничара великих произвођача{0}}плоча за водено хлађење, грејање и одржавање топлоте електричне батерије новог енергетског возила довршава грејач. Снага грејача долази из саме батерије, што ће скратити век батерије електричног возила по хладном времену. , Систем за дисипацију топлоте и систем грејања чине целокупни систем управљања топлотом електричног возила.
Пуњење у екстремним окружењима представља техничку потешкоћу у развоју нових енергетских возила, јер се нова енергетска возила искључују приликом пуњења, али систем управљања температуром треба аутоматски да се активира када је пуњење познато, а систем грејања се активира да грејати и одржавати Унутрашња температура батерије, другим речима, када је цео аутомобил у стању спавања, батерија је још увек будан и у стању приправности у било ком тренутку. Техничко особље произвођача водених{0}}плоча за хлађење је истакло да је у раној фази пуњења веома важно да ли систем грејања може аутоматски да почне да се загрева како би се обезбедила температура батерије. Ово захтева висок степен заптивања кућишта батерије, а добре перформансе заптивања обезбеђују чување температуре. .
